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　　先期托管7條民營線路
　　本報訊 （記者 張嵐）“以前很容易就擠爆，現在高峰期也站得下了。”7月1日下午5點，華陽5路公交車司機張金龍，駕駛著嶄新的12米新車，再次從天府新區華陽客運站出發，駛向終點站大源小區。當天，天府新區成都直管區對7條原屬民營企業的公交線路，實現全面托管試運營，並投入首批新車80台。
　　針對區內存在的公交發班時間不固定，車容車貌、服務質量不佳，收取階梯票價等情況，天府新區成都直管區研究制定了城鄉公交融合實施方案，並確定了“先融合對接中心城區線路、再融合區間和區內線路”的思路，以及直管區國有平臺公司對民營公交企業“托管、評估、收購、整合”的“四步走”方式。6月底，雙方就社會反映強烈、涉及群眾較多的7條對接中心城區公交線路，簽訂了托管協議。在收購整合程序完成前，民營公交企業將公交線路及所屬公交車輛，移交國有平臺公司托管經營，實行經營權與所有權分離。
　　7月1日，成都直管區投入新車80台，將原4A、5B和815路的老舊車輛，統一更換為10米或12米的大容量車型，公交運量較托管前提高了約50%，有力緩解了高峰時段運力不足的問題，而其他4條線路車輛的整合更換工作，也計劃於7月中旬完成。托管後的線路實行與中心城區一致的票制和管理模式，與之前相比單程票價最大降幅達62%，高峰期發班間隔從10分鐘縮短至5分鐘，與地鐵接駁的華陽4A路、5路延時至23時收班。
　　天府新區成都管委會規劃建設局相關負責人介紹，下一步成都直管區還將推進其他20餘條與雙流縣、龍泉驛區對接和直管區內部的公交線路融合。在成功收購整合民營公交企業的基礎上，將新組建市、區兩級同比持股的國有公交企業，作為直管區唯一公交經營和責任主體，力爭在2014年底實現直管區與中心城區無差別公交服務，進一步促進區內產業發展和城鄉一體化。
　　（原標題：天府新區成都直管區年底前實現城鄉公交融合）